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【资料图】

1、自动挡 双离合变速箱(DCT)双离合器的利用比较有名的就是大众的DSG技术。

2、DSG变速器的特点采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板※DSG变速器也有手动和自动2种控制模式，除了排档杆可以控制外，方向盘上还配备有手动控制的换档按钮，在行驶中，2种控制模式之间可以随时切换。

3、※选用手动模式时，如果不做升档操作，即使将油门踩到底，DSG变速器也不会升档。

4、※换档逻辑控制可以根据司机的意愿进行换档控制。

5、※在手动控制模式下，可以跳跃降档。

6、DSG变速器的工作：DSG变速器的工作过程比较特别，在1档起步行驶时，离合器1接合，通过输入轴1到1档齿轮，再输出到差速器。

7、同时，离合器2预先选好档位，为接下来的升档做准备的。

8、变速器进入2档后，退出1档，同时3档预先结合，所以在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备。

9、DSG变速器在降档时，同样有2个档位是结合的，如果4档正在工作，则3档作为预选档位而结合。

10、DSG变速器的升档或降档是由ECU进行判断的，踩油门踏板时，ECU判定为升档过程，作好升档准备；踩制动踏板时，ECU判定为降档过程，作好降档准备。

11、一般变速器升档总是一档一档地进行的，而降档经常会跳跃地降档，DSG变速器在手动控制模式下也可以进行跳跃降档，例如，从6档降到3档，连续按3下降档按钮，变速器就会从6档直接降到3档，但是如果从6档降到2档时，变速器会降到5档，在从5档直接降到2档。

12、在跳跃降档时，如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。

13、接降低两个或是三个挡位，这中间完全没有换挡产生的动力中断，转速立刻超过3000，动力自然而然的体现出来。

14、等超车结束，刚刚收回油门踏板的时候，挡位也立刻跟进，恢复正常的行驶状态。

15、每当你觉得需要换挡时，把目光移到仪表盘上，准会看到上面的挡位数字按照你的要求出现变化，变速箱的换挡时机完全符合预期。

16、而且双离合变速器还能做到无间隙换挡，有了DSG，手动变速箱真的可以下岗了。

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